Gong Cheng's Blog

今天，汽车又打不起火了。我用别的车试图jump我的车，还是没有把车打起火来。我猜测可能是点火线圈老化了，于是喊了美国汽车联合会的人来拖车。谁知那位拖车的大叔一来，就十分肯定的说，电池没电了。他信心十足的拿出一个电池盒子，把上面的一红一黑电线分别接到我的车上，再一点火，车子居然发动起来了。我送车到思雅思，他们认为电池需要换了。我认为我的车的电池之所以坏了，是因为平时开的太少，每周买一次菜，往往去很近的百佳。思雅思的大叔对我说这样电池不能够冲上足够的电，就容易坏，车每周至少要开两次，每次至少要半个小时，这样电池就可以被冲上电了，看来我又要开始往南北大华去买菜了。思雅思的电池120元，加上12元的手工费，我以为这里的手工费比一般的车行要便宜很多。思雅思的电池36个月包换，64个月之内如果坏了，他们退一部分的钱，退得钱的数目根据日期定，时间越长，退的越少。

回来以后，我又琢磨了一会儿为什么电池会坏掉，不是所有的电池内的化学反应都是可逆的么？网上考古发现，汽车电池的两个电极分别是铅和氧化铅，电池的放电过程中，铅电极会溶解成硫酸铅，氧化铅电极也会溶解成硫酸铅。公式是这样的，Pb+PbO2+2H2SO4=2PbSO4+H2O. 如果电池中的硫酸铅浓度高了，硫酸铅就会在电极上生成不导电的硫酸铅晶体，这就是常常说的电池的老化。所以，要避免汽车电池早衰，就要常开，在充电的过程中，电池中的硫酸铅就会通过逆反应变成铅，氧化铅和硫酸，这样硫酸铅就不会在电池中沉积了。

人们常常说，很多短途的驾驶会加速汽车电池的老化。这是为什么呢？我以为这是因为短途驾驶不足以是电池充满电，所以电池中就有硫酸铅，容易形成晶体。而长途驾驶中，电池充分充电，硫酸铅中间的铅离子全部变成了铅电极和氧化铅电极，甚至以前形成的硫酸铅晶体都有可能被溶解，所以电池的寿命就得到了延长。 但是如果有人需要经常开短途怎么办呢？我以为一个简单的解决办法就是在可能的情况下，短途之间不要熄灭引擎，这样就可以把很多短途驾驶合并成一个长途驾驶了。

继续思考，这样几个问题，

1, 电池的容量到底是由什么决定的呢？我以为，电池的容量由两个变量决定的，I) 有效的电解质的量，这可能是两个变量中的某一个决定的a)电池的电极的大小，如果电极在放电过程中完全溶解了，就没有电可以继续放了。b) 电解液中能溶解的电解质的数量。II) 电极表面的电势差。这些变量加起来，所以一种高效的电池，应该有这样几个特征。1）电极的材料分子量比较小，2）电极电解后的物质应该有很高的溶解度，3）电极和电解液之间有比较高的电势差，这样电极溶解过程中才能放出比较多的能量。 一个摩尔的电子大概是96485库伦的电，

2. 电池的电流的强弱到底是由什么东西决定的能？我以为，电流的强弱是由电池的电极在单位时间内能够电解的离子数量决定的，我以为，这个参数，是由电极的表面积决定的。

MoneyBall（钱球）是一部畅销的商业小说，讲述的是一个穷棒球队赢比赛的故事。 橡树队是一个穷球队，一年“只”有4千万美金的预算，远远比不上那些富球队，那些富球队有超过一亿的预算。但是，橡树队的成绩却一点都不逊色。橡树队到底是怎么干的呢？

他们把过去几十年每场比赛的数据找出来，然后用统计的方法分析每个变量的对于比赛成绩的重要性。我认为，他们用的是ANOVA. 总之，通过数据分析，他们发现，只有两个变量对于棒球比赛最后的输赢有影响，一个是on base percentage(OBP), 另外一个是 slugging percentage(SP). OBP的意义是batter跑回base的百分比， SP的意义是总垒数除以球击在棒子上的次数，测量的是击球手的力量。统计发现，OBP的权重是SP的三倍，就是说提高1个百分点的OBP等同于提高三个百分点的SP.通过这个分析结果，球队就能够把有限的钱花在刀刃上，购买高OBP，SP的球员，而和OBP,SP不沾边的球员，则少花钱。

我以为，这本书里说的这些道理咱们都懂，比方说实事求是啦，比方说抓住事物的主要方面啊，比方说把钱花刀刃上啊，这些人高则高在他们的统计分析上。所以说，统计是一门非常有用的东西，我们不仅应该好好学习统计，而且应该把统计学运用到实践中来。

这本书最核心的东西都在以上一篇短文中概括了，不过，如果你对棒球感兴趣，强烈推荐这本书。